На участке в Уреки, откуда до пляжа несколько минут пешком, навес на две машины собрали из лёгкой профильной трубы и накрыли прозрачным сотовым поликарбонатом. Летом под ним было жарко почти как на открытой площадке, а свет сквозь крышу бил так, что резало глаза.
В первый зимний шторм два листа выдавило из профилей и унесло к забору. Их крепили саморезами прямо через пластик, без термошайб и без зазора на расширение. За лето отверстия разбило, края листов вышли из пазов, и ветру оставалось только поддеть их снизу. Весной крышу перекрыли заново.
Навес для машины кажется самой простой металлоконструкцией на участке. На деле в нём сходятся размеры, каркас, кровля, крепление листов и опоры под ветер, и ошибка в любом из этих решений вылезает в первый же сезон.
Размеры по своей машине
Высоту навеса считают по самой высокой машине, которая может под ним оказаться: кроссовер с багажником на крыше, микроавтобус гостей, машина с открытой вверх пятой дверью. Мерить стоит в этих положениях, да ещё с запасом, чтобы крышка багажника не встречалась с балкой.
Ширину проверяют с распахнутыми дверями. Стойка напротив водительской двери будет мешать каждый день, поэтому опоры выносят к углам или в промежуток между машинами. Длину делают с запасом над капотом и багажником, потому что косой дождь у моря заходит под край крыши, и короткий навес оставляет мокрой половину машины.
От размеров зависит и разрешение на строительство. Оно не требуется для первого класса, куда входят навес от солнца и небольшие сооружения с порогами по площади, высоте и пролёту, теми же, что у лёгких хозяйственных построек. Попадает ли в этот класс навес для машины, уточняют в мэрии до заказа.
Отступы от границы задаёт муниципалитет. Край крыши, нависший над соседским забором, потом легко становится поводом для спора.
Уклон и путь воды
Совсем плоской крыша навеса быть не должна. Даже лёгкой кровле нужен уклон, иначе вода стоит лужами, а листья и хвоя гниют на ней всю осень. Минимальный уклон задаёт производитель листа, и у поликарбоната и профлиста он разный.
Воду собирают в жёлоб и отводят трубой в ливнёвку, отдельно от дренажа у фундамента. Без жёлоба струя с края крыши за сезон выбивает ямку в гравии и брызгает грязью на двери машин. Скат направляют от дома и калитки, а сброс к соседям не выводят.
Стальной каркас или алюминиевый
Сварщики, которые годами делают навесы из профильной трубы, ставят на сталь. Она прочнее и жёстче, стойки и балки выходят тоньше, а любой узел можно подогнать и доварить прямо на участке. Минус у стали один. У моря она ржавеет, и без горячего цинка или серьёзной покраски каркас рыжеет с первых сезонов.
Монтажники алюминиевых систем отвечают, что их металл не ржавеет, намного легче и приходит с завода в порошковой краске. Навес собирают из готовых профилей на болтах, и покрытие остаётся целым. Правда, гнётся алюминий легче стали, профили для того же пролёта нужны крупнее, а варить его на месте берутся редко.
Здесь всё зависит от места. Большой навес с длинными пролётами или на одном ряду стоек выгоднее делать из стали, оцинкованной горячим способом, потому что при тех же сечениях она заметно жёстче. Навес у самой воды, хозяева которого бывают наездами и не хотят думать о покраске, спокойнее собрать из алюминия.
Стальные навесы у моря закрывают горячим цинком, а цвет при желании дают краской по нему. Это обычная защита металла от морской соли для любой открытой конструкции. Алюминиевые навесы собирают на нержавеющем крепеже и следят, чтобы алюминий нигде не касался голой стали.
Сотовый и монолитный поликарбонат
У сотового листа две или несколько стенок, соединённых рёбрами, и между ними идут воздушные каналы. Он лёгкий и рассеивает свет, а удар держит лучше стекла. Монолитный лист выглядит как толстое стекло, пропускает больше света и прочнее на удар, но при той же массе гибче, и обрешётку под него делают чаще.
Обычно у листа одна сторона защищена от ультрафиолета, и это указано на заводской плёнке. Лист кладут этой стороной наружу, а плёнку снимают сразу после монтажа. Перевёрнутый лист под южным солнцем быстро желтеет и становится хрупким, и исправить это можно только заменой.
Каналы сотового листа направляют вдоль уклона, сверху вниз. Тогда конденсат внутри стекает к нижнему краю и выходит наружу, а в каналах, положенных поперёк, вода застаивается и зарастает зеленью.
Термошайбы и зазор на расширение
Поликарбонат расширяется от тепла в несколько раз сильнее стали и алюминия. Лист длиной в несколько метров между летней жарой и зимой заметно меняет размер, и если зажать его наглухо, он выгибается, рвёт отверстия и выходит из профилей, как и случилось в Уреки.
Отверстия под саморезы сверлят шире самого самореза, чтобы лист мог двигаться. Под шляпку ставят термошайбу, ножка которой упирается в обрешётку и не даёт пережать пластик. Резиновая прокладка под шайбой закрывает отверстие от воды. В соединительных и торцевых профилях оставляют зазор, его размер указывает производитель листа.
На ветреном берегу листы лучше держат разъёмные алюминиевые профили с резиновыми уплотнителями, которые прижимают кромку по всей длине. Верхний торец сотового листа закрывают сплошной лентой, нижний перфорированной, которая выпускает конденсат и не пускает внутрь пыль и насекомых.
Профлист и капли с изнанки
Металлический лист даёт плотную тень, а с покрытием, подобранным под побережье, просит немного ухода. Беда у него своя. Ночью металл остывает быстрее воздуха, на изнанке выпадает конденсат, и утром с крыши на машину капает, хотя дождя не было.
Против этого выпускают листы с антиконденсатным слоем, похожим на войлок. Он задерживает капли и отдаёт влагу обратно в воздух, когда лист нагревается. Напором снизу такой слой не моют, чтобы не повредить.
Дождь по голому металлу стучит громко, и под навесом у стены дома это слышно в спальне. Антиконденсатный слой немного глушит звук, а настоящую тишину даёт только сэндвич-панель.
Листы режут ножницами по металлу. Горячие искры от болгарки прожигают полимерное покрытие, и вокруг каждой точки потом проступает ржавчина.
Какая кровля прохладнее и тише
Кровли удобнее всего сравнивать по тому, что чувствуют под ними люди и машины.
| Признак | Сотовый поликарбонат | Монолитный поликарбонат | Профлист | Сэндвич-панель |
|---|---|---|---|---|
| Свет | Рассеянный, под навесом светло | Почти как через стекло | Тень | Тень |
| Жара под навесом | Машина греется, под опаловым или тонированным листом меньше | Под прозрачным листом жарче, чем под сотовым | Тень, но лист раскаляется и греет воздух под собой | Прохладнее всего, утеплитель задерживает жар |
| Шум дождя | Слышно, но мягче, чем по металлу | Примерно как у сотового | Громкий стук | Почти тихо |
| Ветер | Лёгкий, при плохом креплении выходит из профилей | Тяжелее сотового, при редкой обрешётке прогибается | Держится на саморезах, края крепят чаще | Тяжёлая и жёсткая, каркас под неё нужен мощнее |
| Уход | Мыть без абразивов, следить за лентами и профилями | Мыть мягко, царапины заметны сразу | Подкрашивать царапины и срезы, проверять саморезы | Следить за стыками и срезами, где открыт металл |
Сэндвич-панель в таблице выглядит победителем, но она тяжелее, ей нужны более мощный каркас и фундаменты, и на лёгкий навес из тонкой трубы её не кладут. Зато под ней тень без жара и почти без шума, и её часто выбирают для навеса, примыкающего к спальне или гостиной.
Поликарбонат против профлиста
Те, кто монтирует поликарбонат, говорят о свете. Под прозрачной или опаловой крышей не темнеют двор и окна первого этажа, лёгкому листу хватает тонкого каркаса, и навес не выглядит гаражом, приставленным к дому. Если навес закрывает вход или единственный солнечный угол участка, довод серьёзный.
Кровельщики, которые работают с металлом, отвечают про тень и срок службы. По их словам, машине под навесом нужна тень, а профлист с хорошим покрытием служит дольше поликарбоната, не желтеет и не мутнеет. Стук дождя по металлу и капли конденсата под листом без антиконденсатного слоя они и сами записывают в минусы.
Смотреть советуем на то, что окажется под навесом и рядом с ним. Отдельному навесу на солнечной площадке, который нужен машине, больше подходит металл с антиконденсатным слоем или сэндвич-панель. Навесу у стены дома, закрывающему окна, лучше опаловый или тонированный поликарбонат. Свет под ним без рези в глазах, и машина греется меньше.
Опоры стоек и ветер снизу
В шторм навес с открытыми боками работает как крыло. Ветер заходит под крышу и давит снизу, над крышей возникает разрежение, и вместе они тянут конструкцию вверх. Лёгкая кровля весит мало, так что удерживать её от подъёма приходится фундаментам и анкерам.
Каждой стойке нужен отдельный бетонный фундамент ниже растительного слоя и насыпного грунта, с закладными болтами или химическими анкерами в монолитный бетон. Анкер, поставленный в тротуарную плитку или в тонкую стяжку под ней, держит, пока ветра нет. Хозяевам беседок, которые шторм отрывает вместе с плиткой, эта картина хорошо знакома.
Жёсткость навесу дают подкосы между стойками и балками и связи в плоскости крыши. Без них лёгкие стойки раскачиваются и разбалтывают саморезы в листах, так что каждый шторм немного ослабляет крепление. Консольный навес на одном ряду стоек требует особенно мощных фундаментов, ведь весь ветер приходится на одну линию опор.
Кабель и свет на будущее
Над машинами пригодится свет с датчиком движения, а у стойки розетка с крышкой для улицы, подключённая через защиту от утечки тока. Кабель тянут в трубе под землёй до того, как укладывать покрытие двора. Если опоздать, вести его придётся поверх плитки.
Даже если электромобиля пока нет, к навесу стоит протянуть от щита отдельный кабель или хотя бы пустую трубу под него. Зарядке нужна своя защищённая линия. Мощность ввода тоже проверяют заранее, потому что зарядное устройство вместе с бойлером и кондиционерами может выбивать автоматы.
Перед тем как заказывать навес
Защищает ли поликарбонат машину от града?
Град монолитный лист держит хорошо. Сотовый от крупного града может получить вмятины и трещины на верхней стенке, но машину под ним всё равно бьёт меньше, чем на открытой площадке.
Можно ли пристроить навес к стене дома?
Всё решает стена, ведь на неё ляжет нагрузка от крыши и ветра. Балку крепят к несущей стене, утеплитель фасада её не удержит. Примыкание закрывают фартуком, чтобы вода не текла между навесом и домом.
Чем мыть поликарбонат?
Тёплой водой с мягким моющим средством и губкой. Растворители, спиртовые средства и абразивы портят защитный слой и делают лист мутным, а мойка высокого давления может сорвать ленты на торцах.
Можно ли покрасить навес в цвет дома?
Алюминиевые профили красят порошком на заводе почти в любой цвет. Стальной оцинкованный каркас красят поверх цинка с подготовкой поверхности, иначе краска быстро начнёт отслаиваться.
Стоит ли закрыть навес стенкой от ветра?
Глухая стенка с наветренной стороны защищает машину от косого дождя, но превращает навес в парус. Её добавляют, только если каркас и фундаменты считали с учётом этой стены.
Навес в Уреки после переделки
Каркас в Уреки оставили, но под стойки сделали новые бетонные опоры, а в углах добавили подкосы. Крышу перекрыли опаловым сотовым поликарбонатом. На этот раз листы легли защищённой стороной вверх и каналами вдоль уклона, в прижимные алюминиевые профили с уплотнителем, на термошайбы и с зазорами на расширение.
Жара под навесом заметно спала, а свет стал ровным, без бликов. Следующий зимний шторм крыша пережила без потерь. Если навес только планируется, его проще заказать целиком у тех, кто делает навесы и беседки. Стойки там сразу посчитают на ветер, а кровлю подберут под конкретный участок. Кабель при таком заказе тоже ложится в землю до плитки.